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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

☒(撰稿:姜枫霞)

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    • 古芳罡✭LV3六年级
      2楼
      深海见证:千里之行,始于寸心📈
      2024/06/28   来自个旧
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    • 🎱梁芳磊LV0大学四年级
      3楼
      黑洞的吸积与喷流☸
      2024/06/28   来自菏泽
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    • 瞿思素🥣LV9幼儿园
      4楼
      婚姻与爱情的本质是什么⛽
      2024/06/28   来自庆阳
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    • 徐离壮姣LV8大学三年级
      5楼
      总投资37.7亿元!16个重大产业项目开工建设→♜
      2024/06/28   来自榆林
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    • 宗爽亨🚬🌦LV4大学三年级
      6楼
      中国建设银行成功举办在英30周年暨伦敦分行人民币清算量突破60万亿元庆祝仪式⏲
      2024/06/28   来自雅安
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    • 伊芳柔LV2大学四年级
      7楼
      Claude 3拒答率优化:大模型从拒答到负责任回答的演进之路🥀
      2024/06/28   来自邵武
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