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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🕤(撰稿:凤雯竹)

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    • 景欣若♓LV6六年级
      2楼
      国防部新闻发言人就美新一轮对台军售答记者问⛪
      2024/06/30   来自滁州
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    • ♼秦初忠LV8大学四年级
      3楼
      宇通赋能公交思辨🎼
      2024/06/30   来自鹰潭
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    • 仇柔泽😫LV7幼儿园
      4楼
      张子宇砍44分 U18中国女篮大胜日本⚶
      2024/06/30   来自通化
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    • 骆枝震LV7大学三年级
      5楼
      “期待两国青年的友谊不断延续”📉
      2024/06/30   来自铜仁
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    • 田容珍🛷☜LV7大学三年级
      6楼
      骑车屁股疼有什么好的解决办法?✜
      2024/06/30   来自咸宁
      1回复
    • 申屠洁伦LV5大学四年级
      7楼
      台4.8万名公务员主管:女性占逾三分之一🗿
      2024/06/30   来自泸州
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