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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

➜(撰稿:欧阳蕊阅)

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    • 姚兰磊🦎LV6六年级
      2楼
      「环球网」椰子水价格暴涨4000%!供不应求!曾经的“边角料”,彻底火了🌭
      2024/06/30   来自泸州
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    • 🌁金顺梅LV2大学四年级
      3楼
      “国字号”物流大会召开,平谷将成最大仓储设施集聚地⛴
      2024/06/30   来自个旧
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    • 轩辕保和🚨LV3幼儿园
      4楼
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      2024/06/30   来自增城
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    • 章罡仪LV3大学三年级
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      你问我答看两会 | 全国两会是哪两个会?| 全国两会是哪两个会?🤺
      2024/06/30   来自阜新
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    • 万娜宏❐🐴LV3大学三年级
      6楼
      张斌:深化新时代宏观经济治理体系改革❔
      2024/06/30   来自兖州
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    • 宗政先志LV4大学四年级
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      不断健全粮食生产支持保护体系🔂
      2024/06/30   来自日喀则
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